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招生層次：中專+大專(可升本)
培養方向：高鐵與動車乘務、高級乘服員，列車員，管理人才
招生條件：
①初中畢業生或具有同等學歷者;
②15至18周歲;
③高鐵、動車乘務、高級乘服員限女性，列車員及鐵路客運男女不限;
④五官端正，形體勻稱，形象氣質佳;
⑤高鐵、動車乘務、高級乘服員及列車員，女：身高158cm至172cm，男：身高170cm至185cm
⑥體重(kg)=[身高(cm)-110]±[身高(cm)-110]×10%;
⑦無“X”形腿、“O”形腿，無四環素牙、紋身等形體特征;
⑧身體健康，無傳染病，無重大病史，無精神病史;
⑨身體裸露部分無疤痕，無腋臭;
⑩嗅覺正常，雙眼矯正視力在視力(E型)表上不低于4.8，無色盲，無色弱
就業去向：成都市鐵路局、北京鐵路局、鄭州鐵路局、南昌鐵路局、西安鐵路局以及至2020年與我校新簽約的鐵路局。
推薦學校：成都市鐵路學校成立于20世紀50年代，已經有60余年的辦學歷史。學校創辦時間是中華人民共和國建國初期，旨在為新中國西南地區鐵路局(現成都市鐵路局轄管區域)輸送鐵路乘務，機車維修，交通指揮，機電技術，信號輸送，路橋建設及養護等專業人才，學校是我國較早的一批鐵路專業的中等職業院校。1980年后，由于教育體制變化，我校機車維修，道橋建設等專業升級為本科專業，劃歸西南交通大學管理。2005年，成都市鐵路學校鐵路乘務，機電技術應用，鐵路客運人才等大中專專業統一劃入西華大學，現在歸西華大學鳳凰學院統一教學管理。
高速鐵路是指通過改造原有線路(直線化、軌距標準化)，使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。
我國鐵路系統瞄準世界鐵路先進水平，運用后發優勢，博采眾家之長，堅持原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，用短短幾年時間，推動我國高速鐵路技術走在世界最前列。2010年底，我國鐵路營業里程達到9.1萬公里，居世界第二位;投入運營的高速鐵路營業里程達到8，358公里，居世界第一位。2012年高鐵預計將建成通車6552公里，合計13，000公里以上。新線合計7，901公里，共計98，901公里。現在我國已成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家，引領著世界高鐵發展的新潮流。
1.高速鐵路是優先發展的戰略性新興產業
2010年12月7日，國務院副總理張德江在第七屆世界高速鐵路大會上表示，政府已將高速鐵路作為優先發展的戰略性新興產業，今后將在財政投入、建設用地、技術創新、經營環境等方面加大支持力度。《中長期路網規劃》提出，到2020年，全國鐵路營業里程達到10萬公里，主要繁忙干線實現客鐵貨分線，建設客運專線1.2萬公里以上。2008年，國家對《規劃》進行了調整，確定到2020年，全國鐵路營業里程達到12萬公里以上，建設客運專線1.6萬公里以上。以上規劃將提前到2015年完成。
2.中國高鐵運營效果
我國高速鐵路運營總體情況是好的。線路基礎、通信信號、牽引供電、動車組等主要行車設備質量穩定可靠，運行安全平穩。我國高速鐵路的發展，為人民群眾創造了美好生活的新時空，不僅為人們出行提供了極大便利，而且帶來了人們生活方式的改變，贏得了社會各界的贊譽。
3.中國需要高速鐵路
節假日期間大量乘客滯留大城市火車站的現象仍舊存在;能否買到一張自己想要的火車票，依舊是大多數旅客心頭揮之不去的擔心。中國鐵路運輸能力的明顯不足。高速鐵路具有速度高、能力大、能耗低、占地少，污染小和安全穩定的優勢，在世界能源處于緊張狀態的情況下，發展高速眾望所歸。中國鐵路運能不足，競爭力不高，加以環保和節能問題，這些都昭示著一個事實：中國需要高速鐵路——客運專線。
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